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| 法国多措并举应对“后石油时代” | |||||
| 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数： 更新时间：2008-8-28 收藏此页到365Key | |||||
法国多措并举应对“后石油时代”“后石油时代”深刻影响工薪族 最难以承受油价上涨的就是普通工薪族，他们当中很多人住在郊区，每天必须开车上下班。菲利普供职于一家位于巴黎市区的酒店，他表示，油价已经让他陷入“经济危机”。因为住在远郊，而他每天下班时间是凌晨两点，所以他只能开车上下班。他一个月的工资是1300欧元，然而每个月要支出300欧元的油钱。除去还贷和吃饭，菲利普成了名副其实的“月光族”。 距离市中心越远的房子越便宜，所以那些中下层工薪族都跑到远郊去买房子，然后依靠私家车或者私家车和公交的组合上下班。这群人是最“吃不消”油价上涨的，因为住在远郊的工薪族要把每个月收入的20%至25%贡献给交通事业，住在近郊的只需要15%，而住在城里的人只需要7%。 于是很多人开始在同事和朋友的圈子里寻找“拼车伙伴”。拼车网站也如雨后春笋般地出现。一些位于城市边缘的公路休息站、超市停车场都开始设置“拼车点”。一项民调显示，在换工作的时候，公司的位置成为人们首要考虑的因素，其次才是新岗位的报酬。 为了节省燃油开支，法国人放弃了开车去郊区的大超市采购的习惯，在离家很近的果蔬店、杂货店里购买日常所需。每周日开市的集贸市场里更是挤满了人。除此之外，很多年轻人开始在网上购物。法国百姓自己找到了省钱的最简单方法———放弃开车。旅游业受影响 “太好了！因为油价上涨，我们周五傍晚从巴黎出发的时候居然没堵车！”这是在法国西海岸“白沙滩”拉波尔度假的人们发出的感慨。他们原以为在周五傍晚这样的“黑色时段”出发会遇上大堵车，然而无论是在离开巴黎还是接近拉波尔的路段上交通都十分顺畅，因为很多法国人放弃了开车出游。于是这些仍然可以享受开车出游的富人心里都默默地感谢油价上涨。根据法国路网、交通与城市研究中心的数据，法国汽车出行率30年来首次出现了下降，6月份全法的汽、柴油消费量下降了10%。 受油价上涨影响严重的还有航空业。像法航这样的航空公司需要把30%的运营成本用于燃料。而在2004年，这一比率仅为10%至15%。为了节省开支，法航已经停止招工并向乘客增收燃油附加税。 在一些旅游网站的论坛上，抱怨燃油附加税的声音不绝于耳。面对机票涨价，一些旅行社只得重新规划线路，例如把在旅游目的国的国内航班改成火车。法国旅游业界人士认为，油价上涨会使出游的人数下降。人们不禁感慨，也许有一天乘飞机旅行会再次成为富人的专利，冬季去南太平洋岛国度假将成为一种极其奢侈的行为。 法国是个能源资源相对匮乏的国家，其石油和天然气储量有限，而煤炭资源已趋于枯竭。但是，通过发展替代能源、积极鼓励节能并以重税抑制能源消耗，法国政府逐渐形成了一套符合本国国情的节能政策。 法国是全球核能利用最高的国家。目前法国电力供应85%以上依靠核能，法国电力价格因此处于欧洲最低水平。通过发展核电，法国的能源自主率从1973年的22。7%提高到了今天的50%以上，每年因此减少石油进口费用240亿欧元。除核能外，法国还大力发展可再生能源，其主攻方向是风能、太阳能和生物能源。 多年来，法国奉行使能源发展和需求增长相平衡的能源政策，一方面积极发展能源工业，以满足社会日益增长的对能源的需要，另一方面努力节制能源消耗的增长，把能源需求的增长控制在能源供应可以满足的范围内。在法国，节约能源也被视为能源的一种来源，而节约能源的最佳途径则是提高能源的利用效率。为了节约能源，近年来法国从多方面采取了措施。以政府法令的形式，为一系列消耗能源的设备和系统制定节能标准，是法国为节约能源而采取的措施之一。自1994年以来，法国依据欧盟的标准，通过颁布政府法令，先后对锅炉和相关设备、供热和制冷系统、汽车和家用电器等作出了本国化的规定。 法国节能的另一项措施是制定并实施节能计划。2000年12月，法国政府通过了新的“全国改善能源消耗效率计划”，以减轻多次出现的国际石油市场动荡给法国带来的消极影响，提高法国在能源上的独立能力，并为法国实施的“预防气候变化计划”提供支持。在这一计划的框架内，法国建立了紧贴基层的信息网——“能源信息点”，为个体经营者、小型企业和地方政府提供服务。2001年，法国耗资3000万法郎（457万欧元）通过新闻媒体开展了关于节能的宣传活动，此外还设立了环境保护和节制能源消耗基金，帮助中小 |
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